Évaluer précisément le coût réel et sociétal de l’insécurité routière et son impact sur les finances publiques

Exposé des motifs

M esdames , M essieurs , La violence routière reste un fléau qui touche largement, trop largement les Français. Ces drames de la route ne sont pas des « faits divers ». Ce sont de vrais faits de société, des vies lourdement impactées qui exigent que nous leur accordions notre attention et que les pouvoirs publics en fassent une très forte priorité. En effet, la violence routière, c’est en réalité 550 victimes par jour, une toutes les trois minutes, et les jeunes sont les 1ères victimes évitables (500 tués par an dans la tranche 18‑24 ans). Autant de vies qui basculent, brisées. Plus froidement, nous devons évoquer le coût pour la société de ces accidents. Il doit inclure, non seulement les tués et les blessés graves, mais aussi l’impact négatif et traumatisant sur leur famille et leurs proches. Les chiffres supposés sont tristement éloquents et les experts s’accordent sur le fait que le nombre total réel de victimes doit être multiplié par dix par rapport aux statistiques officielles. En effet, selon la Ligue contre les violences routières, ce nombre total de victimes de la violence routière est très nettement supérieur aux seuls chiffres, déjà trop élevés, comptabilisés officiellement par Observatoire national interministériel de la sécurité routière , à savoir environ 3 500 personnes tuées par an et 16 000 blessés graves dont 3 500 handicapés à vie. Les résultats de son expertise indiquent que ce total de près de 20 000 victimes directes doit être complété par le nombre de victimes indirectes : les familles et les proches en proie à la dépression, à des traumatismes psychologiques qui conduisent trop souvent hélas au suicide. Si l’on se base, de plus, sur les études menées par l’ Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance (AGIRA), et sur le chiffre réaliste avancé de neuf victimes indirectes pour une victime directe, ce ne sont pas moins de 200 000 victimes induites par an qu’il faudrait considérer. Soit sur le plus long terme, deux millions tous les dix ans dans l’état actuel de l’accidentalité qui n’a tristement pas baissé depuis dix ans. L’ensemble de ces données inquiétantes et glaçantes devraient permettre aux pouvoirs publics d’évaluer d’une façon indiscutable le coût sociétal de la violence routière ainsi que le coût induit par les co‑victimes et son impact direct sur notre déficit public en vue de sa réduction. Aussi, inviter les pouvoirs publics à prendre la pleine mesure de l’insécurité routière, de son évolution et de son coût afin de mieux agir dans ce domaine, tel est l’objet de cette proposition de résolution.